28 mai 2009
Patrimoine en péril ??? Les témoins du XXeme siècle
Aujourd'hui nous avons un peut tendance à croire que le patrimoine de la reconstruction est privilégié par rapport au reste de la ville ??? Ceci est un long débat, pourtant à la fin des années 90 on ne disait pas la même chose... souvenez vous de l'école de la Mailleraye II, détruite et remplacée par une résidence de standing. Motif ??? Le vieillissement de la population dans le centre-ville reconstruit. Pourtant à en voir sa voisine, la "Mailleraye I", cette école avait un certain cachet (au delà de son utilité).
La démolition de cette école fut le plus grande atteinte au centre-ville reconstruit du Havre...mais ceci bien peut par rapport à une autre ville phare des années 50, Royan. Celle-ci à vu la démolition de ses plus beaux batiments, le "Portique" (sorte de "Porte Océane") et le Casino "soucoupe volante". Même si il y'a 10 / 20 ans ce patrimoine n'était pas encore reconnu à ca juste valeur, ce fut une grave erreur d'en faire table rase... qu'aurions nous dit si nos grands parents s'ils avaient déboulonné la Tour Eiffel, comme c'était prévu ?
L'architecture, au delà de son côté Artisitique, est réprésentative d'une époque bien définie. C'est le témoin d'une histoire, d'une génération. Tout ne sera pas conservé, mais il faut faire en sorte de garder le meilleur. Dans le futur Le Havre sera le témoin le plus significatif du XXeme siècle dans tous ses bons et mauvais côtés... A nous d'en être les dignes "Ambassadeurs"...
Photo prise au début des années 50, quartier Saint Joseph...
Le combat continu pour la sauvegarde et la rénovation du Chateau de Montgeon, témoin d'une autre époque... signez la pétition et parlez en autour de vous.
26 mai 2009
De Central Park à Manhattan sur Mer
De part son architecture, on qualifie souvent Le Havre de "Manhattan sur Mer"... Il faut avouer qu'avec la reconstruction, Le Havre à changé radicalement d'image, donnant à la vieille cité de François Ier, des faux airs d'outre Atlantique.
Voici quelques photos aériennes du "nouveau Havre", fraîchement reconstruit. La différence entre l'urbanisme du vieux Havre et du nouveau Havre est flagrante. Toute la beauté de la ville nous saute aux yeux...
Ci dessous, le Square Saint-Roch pris depuis le clocher de l'Eglise Saint Joseph. Depuis notre "'Empire State havrais" le Square Saint Roch ressemble à un petit "Central Park". Si tôt la reconstruction terminée, les premières résidences ont fait leur apparition sur les hauteurs du Havre, notamment autour de la rue Felix Faure.
L'urbanisme d'après guerre à su mettre en valeur tout ce qui n'avait pas été détruit, s'intégrant parfaitement à son environnement naturel et urbain. Ci dessous, en un clin d'oeil, le quartier Saint-Vincent d'avant guerre et le quartier Saint-Vincent reconstruit. L'architecture est radicalement différente mais la "couture" s'opère.
Le Square Saint-Roch depuis un immeuble de la rue Georges Braque (au dessus de la Brasserie Paillette). Les immeubles sont encore en chantier, le square renaît à peine de ses cendres. Quelques arbres ont survécu miraculeusement au cataclysme de fer et de feu.
Le Boulevard François Ier et le quartier Saint Joseph dans la dernière étape de la reconstruction, entre 1960 et 1964. Si jusque là, la reconstruction du Havre avait été magnifiquement conduite, à partir de 1960 une certaine lassitude s'est fait ressentir. Les havrais avaient hâte de terminer cette trop longue reconstruction. C'est a partir de cette date que plusieurs opérations "bouche trou" ont été réalisées afin de remplacer les derniers camps provisoires par des constructions définitives. Aujourd'hui nous pouvons regretter ces dernières opérations trop rapidement réalisées sans aucun soucis d'urbanisme et en rupture avec l'architecture Perret. C'est le cas, de ce "rempart" au Nord-Ouest du boulevard François Ier (en construction sur la photo ci dessous), qui coupe totalement l'accès du centre-ville vers la mer. La reconstruction de 12 000 immeubles ne pouvait pas se faire sans quelques érreurs.
Toujours au début des années 60, les derniers immeubles du centre-ville sont reconstruits à l'emplacement de l'ancienne cité commerciale Thiers. Tout le quartier Saint-Michel sera reconstruit entre 1958 et 1964 et contrairement au Nord-Ouest du boulevard François Ier, ce fut une réelle réussite. Remarquez sur la photo, à la hauteur du chantier de l'eglise Saint-MichelSaint-Michel, quelques vieux immeubles en plein milieu du Parvis de l'église, plus débout pour très longtemps.
Remarquez enfin, en plein milieu de la Place de l'Hotel de Ville, la taille ridicule des autobus ressemblant à des jouets pour enfants.
25 mai 2009
Quai Joannes Couvert - Embarquement immédiat !!!
En lien avec l'avant dernier post d'Arnaud: http://havreetautres.free.fr/?p=1344#comments et celui de Roscot: http://rosconvallin.canalblog.com/archives/2009/05/14/13733827.html#comments
Voici quelques photos prises depuis la Gare Transatlantique au début des années 70. A l'époque une activitée fébrile y reignait et les stars se croisaient entre Paris et New-York... Nostalgie, Nostalgie !!!
Embarquement d'une belle Américaine sur le France...
Les grues et les passerelles ont disparus depuis bien longtemps. Cependant une de ces passerelles conservée par la Franch Line, devrait être réutilisée dans le futur centre commercial des Docks Vauban.
24 mai 2009
La Croix Rouge avant Adriana...(1951)
Alors que la Croix Rouge lance ce week end sa 75eme quête dans toutes les grandes villes françaises, voici une photo dénichée aux archives municipales du Havre, extraite du HAVRE LIBRE de Mai 1951. Cette photo représente deux charmantes demoiselles de la Croix Rouge havraise, faisant la quête sur les trottoirs de la Place Thiers.
La photo a été prise à la hauteur de la Grande Pharmacie Thiers (avenue René Coty). En arrière plan nous reconnaissons les immeubles de la rue Edouard Corbière, jouxtant le cinema REX (actuel DARTY)
22 mai 2009
Chez Felix...
...ou plutôt chez Yllen...? ;-) a vous de voir ? http://objectif.canalblog.com/archives/2009/05/08/13661692.html#comments
Photo prise dans les années 50 depuis la rue Felix Faure
19 mai 2009
"Rétrolleybus" du Havre en couleur !!!
Pour notre plus grand plaisir, après le "Rétromobile" de ce Week End, voici quelques photos inédites des trolleybus havrais prises en 1960 (en couleur !).
Loin de l'excentrisme des "Bus Dell Arte", les couleurs des Trolleybus étaient très représentatives du Havre: Bleu Marine, Bleu ciel et Blanc... peut être un avant goût de ce que seront les couleurs du futur Tram ? Une sorte de retour aux sources ?
Ci dessous, nous voyons un Trolleybus Vetra CS60R datant de 1947 (un des tout premier du Havre), au terminus de la Ligne 8, avenue Paul Bert / angle Paul Verlaine à Aplemont. A cette époque, le quartier d'Aplemont est presque intégralement reconstruit, mais pour certains le provisoire est durable, comme le prouve cette maison à gauche de la photo.
Continuons notre petit voyage avec ce Trolleybus Chausson APV de 1960 circulant sur la Ligne 6 (Bléville - La Gare) et arrivant sur la place Thiers pour rejoindre la station de l'Hôtel de Ville. Vous remarquerez sur cette photo que le Cinéma "le Rex" est encore présent, entouré par quelques maisons datant de l'époque ou le quartier s'appelait encore Ingouville. Ces maisons ont été vétustes ont été détruites au début des années 2000 lors des travaux d'extension du magasin DARTY. Quand à la "Grande Pharmacie Commerciale", elle à déménagé dans le centre-Coty.
Pour information les Trolleybus Chausson étaient à l'origine des Autobus classiques. Ces autobus ont été transformés par les mécaniciens de la compagnie, alors qu'ils n'étaient absolument pas destinés à ce type de traction. Il serait tout à fait possible de faire le même genre de "bricolage" sur les bus modernes actuels (Heuiliez, Agora et Citaro)
Et finissons ce petit voyage dans le temps avec ce Trolleybus Vetra VBRh de 1950, descendant la rue Pasteur et passant devant le tunnel de l'ancien Funiculaire St-Marie qui desservait avant cette même Ligne 8 en "tramways", de la Gare au Bois des Hallates (actuelle Porte des Paons).
En 2009, un seul trolleybus havrais à été conservé au musée des transports de Chelles. Il s'agit d'un trolleybus de ce type, qui circulait sur la Ligne 8, ligne exploitée par des trolleybus du 1er Aout 1947 au 28 décembre 1970.
17 mai 2009
Retour aux 30 Glorieuses...
...aujourd'hui Dimanche 17 Mai 2009
15 mai 2009
THALASSA en escale au Havre - ce soir sur FRANCE 3 - 20h35
Ce soir sur FRANCE 3, Thalassa, la célèbre émission présentée depuis 1975 par Georges Pernoud, fait escale au Havre.
Voici ce qui est dit dans le site internet de Thalassa:
Le Havre a longtemps été victime d’une sorte de malentendu, on aime ou l’on déteste l’architecture de cette ville rasée pendant la dernière guerre mondiale, et redessinée par Auguste Perret en béton taillé au cordeau. Pourtant quand on veut bien la regarder, il fait bon vivre dans cette ville de bande dessinée, grande ouverte sur la mer et le ciel. Une grande ville portuaire qui a l’étrange beauté d’une gueule cassée reconstruite avec un vrai style, emblématique du XXème siècle et récemment classé par l’Unesco au patrimoine mondial de l’humanité.
Voici la bande annonce:
http://www.thalassa.france3.fr/
A ne pas rater !
14 mai 2009
Compte-rendu sur la "Soirée de la reconstruction" - Petit Théatre du Havre, le 13 Mai 2009
Bonsoir à tous,
Hier avait lieu une grande soirée organisée au Petit Théâtre autour des témoignages sur la reconstruction havraise et la vie après la guerre. Cette soirée organisée par le Mémorial de Caen, France Bleu Normandie, France 3 Normandie et Ouest France à remporté un grand succès. Cette 9 eme soirée de la reconstruction faisait au Havre, son unique escale en Haute Normandie, une étape incontournable !
Pour résumer, dès le début de la soirée, de très nombreux havrais ayant connu cette période (et parfois des plus jeunes) ont témoigné, compensant largement le manque d'images et de films sur Le Havre après la guerre. En effet, on nous à montré des films sur Caen, Saint Lo, Aunay sur Odon, mais rien, absolument rien sur Le Havre. Il faut avouer que c'est un comble ! On sent que les organisateurs se sont forcé à venir en Haute Normandie et particulièrement au Havre...enfin ceci n'est que mon avis.
En revanche, l'historien du mémorial de Caen était très bien. Il a bien animé la soirée et bien expliqué les événements qui ont conduit à faire du Havre la ville la plus détruite de France.
Bref, au cours de ces 2h30, il y'a eu de très nombreux témoignages qui nous ont presque fait revivre cette époque en direct. Je retiens notamment le témoignage de cette dame âgée d'environ 85 ans (puisqu'elle avait une vingtaine d'années en 1945), qui travaillait avec les architectes havrais et l'atelier Perret, à la reconstruction du Havre. Elle logeait dans la "cité des architectes", rue Lord Kitchner.
Un autre monsieur, géomètre sur les chantiers de reconstruction, nous à donné des renseignements très intéressants sur les différents niveaux du Havre et les points kilométriques. Dan à pris contact avec lui à la fin, et je pense qu'il aura beaucoup de choses à nous dire.
Un peut plus tard, entre Jean Michel et moi même, notre ami Dan à pris la parole pour répondre à de nombreuses interrogation du public. "Pourquoi la rue de Paris a été reconstruite une peut plus à l'Ouest qu'à l'origine ?"...s'en est suivi par de grands "ahhhh"..."ohhhh" dans le public. ;-)
D'autres témoignages beaucoup plus poignants comme ce monsieur qui nous à expliqué comment il a vécu le siège du 5 au 12 Septembre 1944... et sa première vision du 5 Septembre: Le grand café de la Place Thiers, ravagé par un gigantesque incendie.
Bref, je ne vais pas pouvoir revenir sur tous les témoignages tant ils étaient nombreux et intéressants. Il sera possible prochainement de visualiser en intégralité cette soirée sur Internet. En tous les cas, je remercie profondément tous les gens qui ont témoigné pour les plus jeunes, pour les générations qui n'ont heureusement pas connu la guerre. J'espère que nous pourront prolonger à notre manière cette mémoire pour les futurs générations.
PS: A ma fin de la soirée, j'ai appris de la part de Jean Michel et d'un de ses amis, journaliste à la presse Havraise, qu'il existait des milliers d'heures de témoignages sur bandes, recueillies ces 20 dernières années, autour de la vie au Havre avant guerre, les bombardements, la reconstruction. Ces bandes n'ont malheureusement pas encore été exploitées par les historiens. Il serait temps !
Ces quelques photos sont adressées aux historiens du mémorial de Caen. Vous voyez qu'il existe des photos représentant Le Havre après la guerre...
Le clocher de St Michel, depuis le parvis du Printemps (1945) - au premier plan, la cité commerciale en construction
Reconstruction des canalisations crevées, face à la brasserie Paillette (angle rue Georges Braque et rue Pierre Faure)
Baraquements provisoires du côté du boulevard François Ier:
Des baraquements pour les commerces sinistrés, Place Thiers (à l'emplacement de l'actuel parking du Funiculaire)
Les bulldozers et les camions bennes accumulent les ruines du vieux Havre.
13 mai 2009
Fin de service...
Il y'a bientôt 58 ans, le tout dernier tramway du Havre effectuait ses ultimes tours de roues sur la ligne 6 (Gare - Sanvic - Bléville). Le journal "HAVRE LIBRE" en faisait la Une de son journal le 5 Juin 1951.
En pleine période de reconstruction et de modernisation de l'économie, la disparition des tramways est considérée comme un progrès notable pour les journalistes et les politiciens de l'époque...mais pas forcement pour les usagers. Dès la fin de la seconde guerre mondiale une véritable campagne anti-tramways à débuté partout en France. Le lobbying très puissant de l'industrie automobile et de la pétrochimie, à exercé une pression sur tous les maires des grandes villes françaises afin qu'ils suppriment leur réseau de tramway au profit des "modernes" autobus. Qui dit autobus, dit fonctionnement des usines de construction (Berliet, Chausson, Renault...), des usines de pneumatiques (Michelin, Continental) et augmentation des consommations d'hydrocarbures (Total, Elf et...).
Bref, dès la fin des années 40, partout en France, une véritable campagne de presse anti-trams fut mise au point, soutenue par des politiciens très influents comme Jacques Chabans Delmas. Contrairement aux autres pays européens, on considérait que ces lourdes machines d'avant guerre étaient techniquement dépassées et responsable de tous les problèmes de circulation rencontrés dans les villes..."il ne fallait surtout pas déranger les automobilistes !"
Le Havre comme beaucoup de villes françaises fut touchée par cette campagne anti-tram, mais dans une moindre mesure. Les politiciens havrais de l'époque (Pierre Voisin, Pierre Courant entre autres) n'étaient pas foncièrement contre les tramways. Cependant la situation du Havre après la guerre rendait difficile l'exploitation des tramways, dans une ville en pleine reconstruction. A l'aube des années 50, il fallait reconstruire et prolonger les lignes de trams dans les nouveaux quartiers du centre-ville et de la périphérie. De plus, la CGFT (l'ancêtre de la CTPO) devait faire face à une pénurie d'équipements. En France on ne fabriquait plus de rames tramways depuis la fin des années 1930. Bref, au début des années 50, les tramways du Havre furent victimes d'un manque de renouvellement du matériel et d'un devis financier trop important pour moderniser et prolonger le réseau.
C'est ainsi qu'à partir de 1949, les lignes de tramways remises en service après la guerre furent remplacées les unes après les autres par des autobus et des trolleybus (pour les lignes de côtes).
C'est ainsi que plus de 60 ans après leur mise en service, la dernière motrice des tramways du Havre, rentra définitivement au dépôt. Cette motrice qui circulait sur la ligne 6 (Bléville - Sanvic - Gare) était conduite par le Wattman Charles Leplay. Son ultime retour au dépôt vers 21h fut très discrête, en la simple présence de quelques journalistes de presse et d'un caméraman de "Gaumont actualités".
Ci dessous, un article de presse du Havre Libre datant du 5 Juin 1951, retrouvé aux archives municipales du Havre. Le journaliste prend ouvertement le parti-prix des "anti-trams". A vous de juger.
La photo ci dessous représente la toute dernière motrice de tramway en circulation. Cette photo à été prise au niveau de la place des Gobelins, sur le parcours de l'actuelle ligne 4 du réseau Bus Océane.
Dans le titre ci dessous, le journaliste fait une grossière erreur (déjà à l'époque) en disant que Le Havre est la première ville de France à ne plus avoir de tramway. Il faut savoir que des villes comme Paris et Orléans avaient totalement supprimé leur réseau de tramways à la fin des années 1930. Après la guerre, d'autres grandes villes ont emboîté le pas, bien avant Le Havre.
Quelques jours plus tard, LE HAVRE LIBRE publie "le problème des transports au Havre"... déjà des gens se plaignent de la disparition des tramways.
PS: Attention, vous aurez certainement remarqué que les articles se coupent et s'entrecroisent. Je n'ai malheureusement pas pu faire autrement. Bonne lecture à tous !