RESEAU DU HAVRE, toutes nos lignes menent à bon port.

Voici un document exceptionnel, qui n'est autre que le premier guide destiné aux utilisateurs des tramways havrais.

Le "Réseau du Havre", exploité par la Compagnie Générale Française des Tramways, est expliqué aux usagers et sponsorisé par des commerces havrais dans cette brochure éditée par le Syndicat d'Initiative. Un document datant de la fin des années 1920 !

Si le réseau du Havre possédait physiquement 9 lignes de tramways, il était réellement composé par 19 lignes commerciales.

Ainsi la ligne 6 qui reliait la Gare à Bléville sous l'appelation "6" possédait également des services sectionnés:

6 H - Hôtel de Ville - Bléville

6 S - Sanvic - Gare

6 C - Gare / Sanvic par Cronstadt

Ces services permettaient notamment de renforcer certains tronçons en heures de pointe.

Il en était de même pour les lignes 1 et 1I (Terminus Ignauval) ou 2 et 2O (Terminus Octroi de Montmorency)

Par la suite, dans les années 30 sont apparus des indices simples avec un code couleur unique, ce que nous connaissons encore aujourd'hui avec les bus. Seul certaines courses en "terminus partiels" avaient la particularité d'avoir un indice barré.

Ci dessous, le plan général du réseau. Déjà en 1920, les lignes parcouraient une grande partie de l'agglomération. Le traçé des lignes de tramways est fortement semblable au réseau de bus actuel.

Lisez attentivement les récommandations aux voyageurs, le tout sponsorisé par un Rhum bien connu au Havre !

Indications pour les touristes: Quels tramways pour aller à la plage, quelles lignes pour se rendre à la gare. Comment monter jusqu'aux phares de la Hève ?

Par la même occasion, nous apprenons qu'avant la guerre, un restaurant tenait le haut du pavé près des Phares à Sainte Adresse.

Pour conclure, en couverture, la publicité pour un célèbre grand magasin havrais "A LA BOULE D'OR", Place Thiers, devenu par la suite le magasin PRINTEMPS, une des premières succursale de l'enseigne en province.

Comments

[Geo]

Bonsoir Phyll, Dan et Buddy.

Merci pour vos commentaire. désolé de ne pas être plus présent sur la bloggosphère, celà ne m'empêche pas de consulter régulièrement vos blogs.

Le transport public en France a été victime de la politique du "tout voiture". Dans les années 60 ont était persuadé que le transport en commun était voué à mourir au profit du transport individuel. Dans les années 60 à début 80 tout à été fait pour dégouter l'usager du transport en commun (suppression des tramways et trolleybus, remplacement par des bus peut fréquents et inconfortables).

Pour un réseau comme Le Havre, il est regrétable de ne pas l'avoir pereniser. Nous n'en serions pas là aujourd'hui avec tous ces travaux pour reconstruire un "vrai" transport en commun attractif pour toutes les classes sociales (et pas seulement les plus pauvres).

[DAN]

Je suis frappé par la grande souplesse que pouvait avoir ce réseau et ces transports à l'époque. Aujourd'hui rien de tel et pourtant c'est là qu'il aurait fallut porter les efforts afin de concurrencer définitivement l'automobile individuelle en ville !

[phyll]

ce serait bien qu'ils nous fassent le même pour le futur tram....

[buddy2259]

Bonsoir Geo,
Toutes mes félicitations pour ton travail de recherche et la présentation de ton reportage qui est vraiment superbe et sache que comme toi je suis un accroc des transports publics.

Passe un bon dimanche!