2012
Disparition prochaine des vestiges des trolleybus du Havre
Un petit patrimoine qui s'en va...mais pour la bonne cause !
Vous ne les avez peut être jamais remarqués, mais ces poteaux en béton situés sur l'avenue Rouget de l'Isle et qui servent aujourd'hui de support à l'éclairage public, sont parmi les derniers vestiges des anciens trolleybus du Havre. Jusqu'en Décembre 1970 ces poteaux servaient de supports à la ligne aérienne de contact pour les perches des trolleybus. Leur construction en béton répondait à la pénurie de matériaux dans l'immédiat après guerre et à l'absence d'acier.
40 ans plus tard, le retour du tramway engendre une profonde rénovation des installations électrique dans les rues adjacentes Ainsi, dans quelques jours, les anciens poteaux de trolleybus vont définitivement disparaitre de l'avenue de Frileuse, au profit d'un éclairage public tout neuf.
Il y'a quelques années, les mêmes poteaux avaient été retirés de la rue Pasteur...
1970:
2005:
Ainsi, il ne restera plus au Havre comme témoin des trolleybus, que les poteaux de la ligne 5, avenue Louis Blanc. Mais pour combien de temps encore ?
La mémoire havraise en deuil...
C'est avec beaucoup de tristesse que j'ai appris par l'intermédiaire de la presse le décès de Gilbert Betton des suites d'une longue maladie.
photo: J-M Harel
C'était un monsieur passionnant que j'ai eu la chance de rencontrer à trois reprises. Si j'avais un mot pour le résumer c'est "partage"... Même affaibli par la maladie, il continuait à s'intérresser à l'évolution de sa ville, et c'est avec tristesse qu'il évoquait la démolition récente de la ville Montesquieu. Durant de longue années il mit toute son énergie à la préservation du patrimoine local à la transmission de l'histoire. Nous nous souvenons tous de son premeir ouvrage "Faut-il casser une église ?"
Je souhaite bon courage à sa femme ainsi qu'à toute sa famille dans ces moments de douleur. Gilbert Betton aura fait beaucoup pour la transmission de la mémoire des quartiers du Havre, même s'il n'à jamais pu réaliser l'ouvrage qu'il souhaitait consacrer au quartier Thiers St Michel. Mais peut-être qu'il se réalisera un jour sous la plume de quelqu'un d'autre !!!
Ci dessous, une des nombreuses photos qu'il m'avait transmise quelques mois avant son décès. Je les conserve bien précieusement pour une utilisation future...
L'arrivée des alliés le 12 Septembre 1944 dans le quartier des 4 Chemins...il y'a 67 ans. Mr Betton avait alors une dizaine d'années.
J'ose utiliser affectueusement le proverbe africain "Quand un "vieux" meurt, c'est une bibliothèque qui brûle". Dans le cas de Gilbert Betton c'est tellement vrai.
Le nouvel-ancien visage de la Piscine du Cours de la République
Il existe bien peu de photos de la Piscine du Cours de la République dans les années 30. Voici une vue inédite de ce à quoi ressemblera prochainement la piscine du Cours de la République, dont la façade sera restaurée telle qu'elle était en 1936.
Cette magnifique façade Art Déco n'avait pas survécu à la guerre. Les trois statues du sculpteur Saladin furent réquisitionnées par les allemands et envoyées à la fonte, et la façade fut gravement endommagée par les bombardements alliés de 1942.
Rares sont les havrais à avoir connu la véritable façade de la piscine du Cours, et pourtant en 2012, nous la (re)decouvrirons tous.
Avec le retour du tramway, le Cours de la République retrouvera un peut de son esprit d'avant guerre.
Excellente initiative de la municipalité, qui prouve que le patrimoine tient encore une place importante dans les grands projets de la ville. Après la triste fin du pavillon mère-enfant de l'hopital Falubert, celà mérite d'être souligné.
Plus d'informations sur la rénovation du centre-ancien ici: http://www.paris-normandie.fr/media/html/regies/VDHPAGES2-3.bd.pdf
"Le Havre en feu" - Octobre 1940
Je viens de découvrir sur internet, un reportage inédit des actualités allemandes de 1940. Ces actualités diffusées dans les cinémas Allemands pendant la guerre, nous montrent les victoires de l'armée du IIIeme Reich que rien ne semble pouvoir arrêter.
Le reportage Allemand s'interresse aux préparatifs du débarquement en Angleterre qu'Adolf Hitler souhaite avant l'hiver, ainsi qu'aux bombardiers de la Luftwaffe qui décollent des aéroports des côtes de la Manche pour aller bombarder les villes anglaises. Naturellement, c'est au Havre et à Octeville sur Mer que la plupart des scènes sont filmées. Le Havre qui en Octobre 1940, subit les représailles de la RAF quasi quotidiennement est montré en exemple aux populations allemandes qui pour la plupart n'ont encore jamais subit d'attaques de ce genre. Les reporters se servent des images de destructions, d'incendies et de morts comme propagande anti-britannique.
Au cours de ces quelques séquences filmées, vous reconnaitrez quelques monuments et lieux publics du Havre ayant existés ou existants toujours.
La Caserne Kleber en flammes !
L'hôpital Flaubert et sa place centrale recouverte d'une immense croix blanche visible par les bombardiers à très haute altitude...
Celà ne les empêchera pas de toucher le Pavillon Mallard dès Octobre 1940. Pavillon dont il ne reste aujourd'hui qu'une demie façade et dont la disparition est programmée dans les prochains mois...
Curieuses visions d'apocalypse dans un décor ou nous vivons et que nous connaisssons tous...
Et si la Foire St Michel s'installait quai de Southampton ?
Avec l'approche du mois de Septembre et la fin de l'été, débute la saison des fêtes forraines: Foire aux coups de vents, Foire Thiers, Foire St Michel. Si la foire aux coups de Vents et la foire Thiers sont intimement liées depuis l'origine à leurs quartiers (la plage pour l'une et la place Thiers pour l'autre), c'est beaucoup moins le cas pour la foire St Michel qui, à plusieurs reprises, a émigrée à travers les quartiers du Havre. Emigration imposée par l'augmentation de la taille des manèges et l'évolution de l'urbanisme havrais.
Ainsi, depuis le XIXeme siècle, la foire St Michel s'est installée tantôt place de la Bourse, tantôt place Thiers, avant de s'établir dans le seconde moitié du XXeme siècle, sur le Cours de la République. Ces quinzes dernières années, nous l'avons vu autour des Docks Vauban avant de revenir sur un ancien terrain SNCF près du Cours de la République, appelé "Le Champ de Foire". Hors cet emplacement n'est que provisoire. En effet, le "Champ de Foire" est une réserve foncière dans le cadre de l'extension de l'Université. Nul doute que ce terrain sera l'enjeux majeur de grands projets urbains dans le cadre du Grand Paris / Axe Seine. Bref, dans quelques temps, il faudra tourver un autre emplacement pour la foire St Michel.
En regardant la photo ci-dessous, prise en 1939, nous remarquons que le Quai de Southampton accueillait une foire, du Semaphore au Musée des Beaux Arts.
L'autre photo ci-dessous nous montre à quoi ressemblait la Chaussée des Etats Unis (actuelle Chaussée Kennedy ou Terminal d'Irlande) à la veille de la Seconde guerre mondiale. Cette photo prise depuis le Semaphore nous montre que Le Havre d'avant commençait déjà à être envahi par la circulation automobile...
Curieusement, malgré les bombardements, la chaussée Kennedy ressemble étrangement à ce qu'elle était avant guerre...quel plus bel emplacement pour une manifestation culturelle tel qu'une grande foire ou des manèges de grands volumes pourraient facilement s'installer au coeur de la ville. Reppelons le, rares sont les villes françaises comme Le Havre à accueillir des foires et des manèges en plein centre-ville.
Pourquoi installer la foire St Michel sur le quai de Southampton ?
Ce secteur du Havre qui va de l'Hôtel de Ville au port en passant par la rue de Paris et le Volcan, sera sans aucun doute un enjeu majeur pour le developpement touristique et commercial de la ville dans les prochaines années. La rue de Paris qui est de part son architecture et son environnement la rue principale du Havre doit retrouver sa vitalité commerciale et son annimation d'antant. Pour celà il faut absolument créer un débouché au Sud de cette rue, débouché qui s'apparente aujourd'hui plus à un vestige du mur de Berlin qu'à un quai d'une grande ville portuaire.
En attendant peut être la création d'un terminal Croisière le long du quai de Southampton, il faut absolument inviter les havrais à redécouvrir ce secteur majeur du centre-ville qui possède un potentiel extraordinaire. Inspirons nous du réaménagement des quais de Bordeaux, qui étaient semblables au quai de Southampton il y'a une dizaine d'années et qui sont devenus le lieu de toutes les animations de la ville.
Etrangement, ces deux vues des quais de Bordeaux rappelent l'aménagement actuel du quai de Southampton: une ville coupée de son port, un lieu qui n'invite pas à la promenade, bref, un repoussoir qui se faisait ressentir sur la vitalité des commerces environnants.
Et voici les mêmes quais après leurs réaménagements, consécutifs au chantier du tramway :
photo: http://www.vues-aeriennes-bordeaux.fr/
Il est possible de s'en inspirer pour le quai de Southampton et plus généralement pour toute la route de la corniche (Bvd Clemenceau, Semaphore, Chaussée Kennedy, Quai de l'Ile, Quai Casimir Delavigne et bassins historiques du centre-ville).
Le Havre à la chance de possèder un environnement maritime et portuaire exceptionnel en plein coeur de la ville. Exploitons-le !
Gare du Havre J+1 - 23 Septembre 1932
Rares images de la gare du Havre prises quelques heures après son inauguration le 23 Septembre 1932...
Sur cette dernière image du Grand Hall de la Gare, je vous dis à bientôt, RDV fin Août...
Ca (re)tourne devant la gare...
Vous connaissiez tous ces images de la gare du Havre avant guerre...
1900 :
1935 :
1950 :
D'ici quelques mois, le quartier de la Gare retrouvera un peut de son charme passé, avec le retour du tramway en lieu et place de son ancêtre... Les rues du Havre se passifient avec toujours plus de places pour les piétons !
On peut simplement regretter l'absence de la tour de l'Horloge typiquement Art Déco !
Et bientôt, ce virage ressemblera à celà (photo du tramway d'Angers, inauguré en Juin dernier) :
La première ligne de tramway de l'agglomération havraise transportera la bagatelle de 60 000 voyageurs par jour et plus de 15 millions de voyageurs par an ! Il s'agira d'une des lignes les plus fréquentée de province.
Le Havre été 1939
Voici quelques photos mettant en scène des personnages dans Le Havre d'avant guerre. Ces photos prise durant l'été 1939 sont parmis les dernières prises en temps de paix.
Ci dessous, photo prise Place Gambetta entre les Nouvelle Galeries et le Monument aux Morts. Deux ans plus tard, les Galeries du Havre ne deviendront plus qu'une carcasse fumante. On remarque derrière les personnages un kiosque à tramways tel qu'il en existait sur toutes les grandes places publiques du Havre. On y vendait des tickets, on y distribuait des plans de réseau et certains vendaient même la presse du jour. Sur la gauche, au débouché de la rue de Paris, un autobus de la ligne 2A Gambetta <> Quai Joannes Couvert (Gare Transatlantique), qui n'était autre qu'une extension de la ligne de tramway numéro 2. LA ligne 2A fut mise en service en 1928 et fut parmis les toutes première ligne d'autobus crée au Havre.
Ci dessous, la photo est prise dans les jardins de l'Hôtel de Ville, avec le "Petit Louvre" en arrière plan...
Cours 80'
Le Cours de la République...lieux de tous les chantiers, lieux de tous les enjeux...
Voici le visage qu'il avait au début des années 80, bien avant la construction du couloir central d'autobus vers 1988 et avec son stationnement anarchique sur les trottoirs.
On remarque que certaines façades qui avaient un certain cachet jusque dans les années 80, ont été complètement dénaturées par des propriétaires sans goûts et avec un manque total d'imagination.
